Các lỗi thường gặp của máy xúc

1. Nguyên nhân “nhảy bánh”
(1) Sự mài mòn của cơ cấu truyền tốc độ thay đổi. Máy đào W4-60 sử dụng cơ cấu truyền động chuyển số cơ học. Cơ cấu truyền động này dựa vào ống bọc bánh răng trượt để di chuyển dọc trục trên ống bọc bánh răng cố định và giao tiếp với các bánh răng dẫn động của từng bánh răng. Tham gia để đạt được sự thay đổi. Trong quá trình chuyển số thường xuyên, bề mặt đầu răng của các bánh răng chia lưới nói trên dễ dàng được mài thành hình côn, dẫn đến hiệu suất chia lưới giảm và "bánh răng nhảy".
(2) Hiệu suất của cơ chế tự khóa bị suy giảm. Để tránh việc truyền động “nhảy bánh răng”, loại máy xúc này đặt các bánh răng vào các lỗ che hộp phía trên trục càng truyền động của các bánh răng II, III, IV, V và trong các càng I và số lùi. Cả hai đều được trang bị bi thép và lò xo có tác dụng tự khóa. Khi độ đàn hồi của lò xo đóng vai trò định vị và tự khóa bị yếu đi hoặc bị đứt thì khả năng tự khóa của cơ cấu tự khóa sẽ giảm cho đến khi biến mất khiến hộp số “nhảy số”. Đồng thời, nếu bi thép định vị hoặc rãnh trên trục càng chuyển số bị mòn cũng có thể khiến hộp số “nhảy số”.
(3) Điều chỉnh thiết bị chuyển số không đúng cách. Việc truyền động của loại máy đào này áp dụng phương pháp chuyển số thủ công cơ học. Nếu cần truyền, trục dọc, trục ngang và vít cố định dọc bị lỏng cũng có thể khiến hộp số “nhảy bánh răng”.
(4) Tải trọng bên ngoài thay đổi đột ngột. Do tính chất làm việc của máy đào và bản thân thiết kế của máy, sự thay đổi đột ngột của tải trọng bên ngoài cũng sẽ khiến bộ truyền động “nhảy”. Khi mặt đường không bằng phẳng, xe chạy xuống dốc hoặc đường lái xe không đúng và tải trọng bên ngoài thay đổi đột ngột, sự thay đổi tải trọng đột ngột này sẽ tác động lên bánh răng ăn khớp của bộ truyền động qua các bánh xe và trục truyền động, gây ra hiện tượng bánh răng chia lưới bánh răng để thay đổi. Nó nhả ra do tạo ra lực đẩy dọc trục, khiến hộp số "nhảy bánh răng".
(5) Phương pháp vận hành không đúng Khi máy đào đang chạy trên dốc (đặc biệt là xuống dốc), vận hành không đúng cách cũng sẽ khiến hộp số bị “nhảy”.
2. Phòng ngừa
(1) Vận hành theo đúng quy trình vận hành và các yếu tố cần thiết cho việc lái xe, đồng thời cố gắng tránh "đập bánh răng" khi sang số để giảm độ mòn của cặp bánh răng.
(2) Thực hiện nghiêm túc hệ thống bảo trì và tăng cường bảo trì thiết bị chuyển số. Khi cần gạt thiết bị chuyển số được kết nối không đúng cách, cần điều chỉnh kịp thời để đảm bảo thiết bị chuyển số hoạt động tốt.
(3) Chú ý đến việc sửa chữa và bảo trì cơ chế tự khóa. Các bi thép định vị, lò xo và trục phuộc có tác dụng định vị bị giảm hoặc mất hiệu quả định vị phải được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời để duy trì hoạt động tự khóa của cơ cấu tự khóa ở tình trạng tốt. .
(4) Khi lắp ráp hộp số, phải tuân thủ nghiêm ngặt quy trình vận hành để đảm bảo tất cả các bộ phận của hộp số được điều chỉnh chính xác và được siết chặt phù hợp. Khi lái xe trên đường xuống dốc lớn, người lái xe phải tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu cơ bản về di chuyển xuống dốc và không được vi phạm nội quy.
3. phương pháp ứng phó khẩn cấp
Trong quá trình lái máy xúc, nếu xảy ra hiện tượng hộp số "nhảy", máy phải dừng (hoặc tiếp tục lái) kịp thời, sau đó tìm ra nguyên nhân và loại bỏ lỗi. Phương pháp cụ thể là:
(1) Nếu xảy ra hiện tượng "nhảy số" khi lái xe trên đường bằng phẳng, bạn có thể dừng xe theo quy trình tắt máy thông thường, tìm hiểu kỹ nguyên nhân và loại bỏ lỗi.
(2) Nếu xảy ra hiện tượng "nhảy số" khi lái xe lên dốc, bạn có thể cài số về vị trí tốc độ thấp hoặc vị trí số I, sau đó dừng máy khi lên đến đỉnh dốc để khắc phục sự cố; nếu việc giảm số không thành công hoặc lại xảy ra hiện tượng "nhảy số". Khi "nhảy số", động cơ phải dừng theo hướng dẫn và yêu cầu dừng trên dốc, sau đó loại bỏ lỗi.
(3) Khi xảy ra hiện tượng "nhảy số" khi lái xe trên dốc xuống dốc, cần cài số về vị trí tốc độ cao theo hành động lên số hoặc thực hiện biện pháp "chuyển số gấp" (giảm số khẩn cấp) cho đến khi máy đạt đến tốc độ cao nhất. đáy dốc. Dừng máy lại để kiểm tra và khắc phục lỗi; nếu việc "tăng số" hoặc "tăng số" không thành công hoặc hiện tượng "nhảy số" lại xảy ra (lúc này ở trạng thái trung tính), người lái xe có thể điều khiển tốc độ động cơ về tốc độ trung bình (để tránh động cơ chết máy), hãy sử dụng nút " phương pháp phanh điểm" để trượt máy xuống đáy dốc rồi khắc phục sự cố. Nếu "thêm bánh răng", "gỡ khối" không thành công hoặc "nhảy bánh răng" lại xảy ra (lúc này ở trạng thái trung tính) và máy đang đi xuống một con dốc lớn (lúc này máy sẽ di chuyển về phía dưới của dốc với tốc độ rất nhanh) "Lặn"), bạn nên nhanh chóng dừng lại theo các hành động cần thiết và yêu cầu dừng xuống dốc, sau đó loại bỏ lỗi.
1: Liệu áp suất thí điểm của hoạt động quay có nằm trong phạm vi bình thường hay không (áp suất thí điểm bình thường trên 35kg);
2: Van xả quay bị hỏng và liệu áp suất xả quay có nằm trong phạm vi bình thường hay không (áp suất tràn: 280kg);
Ba: Lõi van quay chính có được đóng đúng vị trí hay không và lò xo hồi vị của lõi van quay có bị hỏng hay không;
Bốn: Van phân phối bị mòn, hư hỏng gây rò rỉ bên trong động cơ quay;
Năm: Thân bơm và pít tông của động cơ quay bị mòn, hư hỏng gây rò rỉ bên trong động cơ;
6: Chỉ có chuyển động quay chậm và các chuyển động khác là bình thường, có thể loại trừ lỗi của bơm chính thủy lực và van xả chính.